17lu xyz

15日，中国外交部发言人耿爽回应说，没有听到过有关情况，并重申中央政府坚定支持特区政府和林郑月娥依法施政。外交部驻港公署表示，针对个别西方媒体捕风捉影、散布不实消息提出严正交涉，表示强烈不满和坚决反对。公署表示，中央政府坚定支持林郑月娥和特区政府依法施政，维护国家主权、安全和发展利益，维护香港长期繁荣稳定，强烈敦促有关媒体秉持新闻职业操守，停止散布子虚乌有的假消息，以负责任的态度客观报道。

曾庆洪称，企业的核心竞争力是产品与服务，产品是通过核心技术，而怎么做好服务是永远的课题。我们和国外一些国家是存在一定差距，比如芯片，大多依靠进口，核心技术这一块还是存在差距的，所以我们和高校合作，像在美国我们有三个研发中心，我们和人才、核心技术的结合，希望缩短与发达国家的差距。

实控人持股被冻结、公司银行账户被冻结先后“见光”后，不少中小投资者发出批评之声，指责利源精制信披违规，长期隐瞒危机。更糟的是，利源精制存在的问题，远不止于此：元老级高管被解聘背后似有蹊跷，造车项目子公司对外宣传口径与上市主体疑似冲突。百亿资金从何来

“国家号召发展新能源，从地产界到家电界一窝蜂涌入。但如果对造车没有敬畏之心，未来发展也会很难的。”对于跨界造车，此前，一位业内人士在接受记者采访时曾表示，造车有一定的门槛，外行入局要打通技术、研发、制造、销售等环节的难度并不小。在上述人士看来，面对国家政策红利，野心勃勃的地产大佬能否沉下心来造车，依然值得商榷。

今年2月份，原中国保监会印发《反保险欺诈指引》，明确各单位在反欺诈协作配合机制中的职责。中国保信的数据也显示，全国车险反欺诈信息系统自2016年11月28日上线以来，月均查询量近16万次，截至2017年年底，累计助力险企挽损金额达1.17亿元。

造车项目是否真的未产生效益？在这一点上，造车项目子公司对外宣传口径与上市主体疑似冲突。《华夏时报》记者查询沈阳利源官网发现，今年8月7日，该公司曾发布公告称，截至2018年2月，已向印度尼西亚出口24辆轨道车体，2018年6月客户又追加了新一批订单（126辆起）……从2018年7月到2018年8月，历时35天，“利源人再次书写了利源神话”。