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网民“范荣”提出，唯有与时俱进、加大惩戒力度，让那些违规企业有“切肤之痛”，捍卫用户隐私权才不会是一句空话。（记者 李奕蕾 整理）责任编辑：蒋晓桐国务院新闻办公室于2020年1月14日（星期二）上午10时举行新闻发布会，请海关总署副署长邹志武介绍2019年全年进出口情况，并答记者问。

——合理把握开发建设时序。尊重城市发展的客观规律，树立正确的政绩观和功成不必在我的理念，不追求短期的形象效果，量力而行，尽力而为，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能，分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设，做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的，应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。

　　虽然公司在转型后确实经历了初期的业绩狂飙，但在2018年以及2019年，公司的经营业绩还是出现了下滑，原因就在于，公司的经营过度依赖新介入的电商，一旦控股51%的电商经营业绩出现波动，则上市公司的经营业绩也随之发生变化。

网民“李奇”表示，在安装APP的时候，第三方经常要求用户同意该软件经营者获取用户GPS定位信息，访问通讯录、短信等，不同意则无法继续安装。大部分用户迫于无奈才勉强同意。把信息采集主导权、选择权交给消费者，是信息服务的原则性问题。为了收集信息采取胁迫或者误导行为，这种行为是不能忍受的。

除了项目本身天马行空之外，青年汽车及庞青年本人似乎也形象不佳。根据公开信息，从1999年至今辗转多地投资多个项目，基本都以烂尾收场，2010年在江苏连云港、2014年在浙江海宁因项目迟迟不落地而被收回闲置土地。个人还因工人维权、资金断裂和涉嫌骗取新能源补贴等问题被列为失信被执行人。

——提升综合配套保障能力。高铁车站周边开发建设必须贯彻落实以人为本的新型城镇化发展理念，营造宜居宜业环境，提高交通便利性和公共服务能力，增强产业、人口集聚效应。强化城市内外交通衔接，加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。同时，完善公共服务体系，配套建设医疗、教育、休闲、娱乐等场所和设施，增强生活服务功能，使人“愿意来”“留得下”“活得好”，不断提升人民群众的幸福感和获得感。